ZQYM-6320B crs дизел тест клупа Common Rail инјектор со тестирање на пиезо инјекторот
детали за производите
| Напојувачки напон | 220VAC/380VAC |
| Фаза на напон | дво/трифазен |
| Фреквенција | 50 Hz / 60 Hz |
| Тековно | 30 А (макс) |
| Моќност на моторот | 5,5 KW |
| Контрола на температурата на маслото | греење/присилно воздушно ладење |
| Работна температура | -10-35℃ |
| Максимален притисок на заедничката шина | 2700 бар |
| Покачување на притисокот на ECU | 0-200 V |
| Ниво на бучава | <85 dB |
| Тежина | 500 кг |
| големина | 1400х950х1670мм |
| Големина на пакување | 1500х1100х1800мм |
што е crs
Со цел да се намали емисијата на дизел мотори, системот Common Rail (CRS) е популаризиран и применет во изминатите две децении, а притисокот на Common Rail може да достигне 160 MPa или поголем. Во заедничкиот систем за вбризгување гориво прикажан на слика 1, горивото се вшмукува во филтерот за гориво од резервоарот за гориво (1), а потоа е под притисок од пумпата за снабдување со гориво под висок притисок и влегува во заедничката шина која делува како акумулација на притисок . Горивото под висок притисок тече од заедничката шина низ цевката за гориво под висок притисок до електронски контролираниот инјектор за гориво на секој цилиндар; тогаш вбризгувачот на гориво го вбризгува горивото според наведениот закон за вбризгување гориво според даденото време и дадената ширина на излезот на пулсот од контролната единица на моторот ECU (7A). во комората за согорување на секој цилиндар на дизел моторот. Маслото што се враќа од вбризгувачот за гориво на секој цилиндар се влева назад во резервоарот за гориво преку цевката за враќање на маслото и вентилот за враќање на маслото. Сензорите што се користат во системот за вбризгување гориво за заедничка железница вклучуваат: сензор за брзина, сензор за притисок на заедничка железница, сензор за температура на горивото, сензор за агол на ротација на коленестото вратило (или брегаста осовина), сензор за позиција на гас итн. Сигналите собрани од овие сензори се внесуваат во моторот контролната единица ECU (7A), а по пресметката од ECU, излезните сигнали се испраќаат до пумпата за снабдување со гориво, актуаторите на заедничката железница и електронски контролираните инјектор за гориво. Клупата за тестирање на перформансите што се користи за дебагирање на производството, истражувачка проценка или тест за одржување на електричниот контролен инјектор треба да може да го симулира системот за вбризгување гориво на моторот и да може да ја мери (единечната) количина на вбризгување гориво и стапката на враќање на секој циклус на електронскиот контролен инјектор. волумен на масло.
