Повторно произведен дизел инјектор за гориво 095000-9730 23670-59037 Компатибилен за мотор на Toyota Landcruiser V8 200 серија 1VD-FTV

Влијание на аголот на конусот на млазницата врз перформансите на дизел моторот Аголот на конусот на млазницата има големо влијание врз формирањето и согорувањето на смесата на дизел моторот и е важен параметар на инјекторот. Под услов на бројот на дупки за млазниците и дијаметарот на отворите на млазницата, развојот на зракот со прскано масло во комората за согорување е исто така различен кога аголот на конусот на отворите за млазницата е различен.
Со зголемување на аголот на конусот на млазницата, опсегот на инјектирање станува поголем. Кога аголот на конусот на дупката за вбризгување е преголем, горивото лесно се вбризгува во горниот клиренс на клипот и влегува во областа на сквош за време на процесот на компресија, согорувањето на дизел моторот е недоволно, а саѓите исто така ќе се зголемат; Ефектот на дробење на усната прави горивото директно да навлезе во јамата, а повеќе гориво се дистрибуира по ѕидот, што не може да даде целосна игра на предностите од меѓусебното движење на атомизираното масло и гас во просторот, а согорувањето не може да биде целосно спроведена. Затоа, неопходно е да се избере соодветен агол на конусот на млазницата така што зракот на маслото ќе одговара на обликот на комората за согорување за да се добијат подобри карактеристики на согорувањето и помали емисии. Врз основа на претходниот дел, инјекторите од двете шеми S1 и S2 се избрани според инженерското искуство, брзината на проток на инјекторите е 750mL/min, а аглите на конусот на отворите за млазницата се 148° и 150° соодветно.
Криви на изведба со целосно оптоварување за различни агли на прскалките. Во сите опсези на брзина, соодветните перформанси на целосно оптоварување на инјекторите од двете шеми S1 и S2 се во основа исти. е резултатот од пресметката на емисиите на пондериран однос на работните услови на дизел моторот 13 кога се користат S1 и S2 инјекторите соодветно