Професионално производство Дизел вбризгувач за гориво A6510702787 Common Rail инјектор за делови за мотор на Mercedes-Benz

1. Разликата помеѓу моќноста и вртежниот момент

Во нормални околности, ударот на цилиндарот на бензинскиот мотор е релативно краток. Причината зошто овој дизајн е усвоен е целосно да се зголеми максималната брзина на моторот, за да се изгори повеќе моќ. Напротив, дизел моторите посветуваат поголемо внимание на вртежниот момент на возилото, а ударот на цилиндерот е поставен да биде релативно долг, што може да ја намали брзината на возилото и подобро да го засили вртежниот момент. Затоа, ова е и причината зошто тешките теренски возила, теренците, камионите итн., сите избираат дизел моторно масло како извор на енергија.

2. Економијата на гориво

Таканаречената економичност на горивото, најинтуитивната споредба е да се спореди ефикасноста на два мотори во претворањето на топлинската енергија во механичка енергија. Сепак, поради одредени разлики во технологијата на моторот од различни производители, постојат одредени разлики во ефикасноста на конверзија на топлинска енергија на моторите. Засега, конверзијата на термичка ефикасност на автомобилските мотори отсекогаш била проблем. Термичката ефикасност на повеќето бензински мотори може да достигне само околу 40%. Само конверзијата на термичка ефикасност на моторите произведени од брендови како што се Nissan и Mazda може да надмине 40%. Од друга страна, кај дизел моторите минималната конверзија на топлинска ефикасност е над 35%, а лесно е да се надмине 40%. Има дури и некои мотори чија топлинска ефикасност може да надмине 45%. Затоа, трошејќи иста количина на гориво, дизел моторот може да претвори повеќе топлинска енергија во механичка енергија, што значи дека е поекономичен.

Покрај тоа, ниската топлинска ефикасност на бензинските мотори е исто така тесно поврзана со составот на бензинот. Од хемиска гледна точка, бензинот и дизелот се составени од мали молекули, а за секоја молекула на јаглеводородни соединенија има околу 8-10 молекули на бензин. јаглеродни атоми, додека молекулите на дизелот можат да достигнат 12-15 јаглеродни атоми. Колку е поголема содржината на јаглеродниот атом, толку е поголема енергијата содржана по согорувањето. Затоа, за да се постигне истата моќност, бензинскиот мотор треба да вбризгува повеќе гориво од дизел моторот, а потрошувачката на гориво природно ќе биде поголема.

 3. Сигурност и безбедност на моторот

Работниот век на моторот е тесно поврзан со брзината на ротација. Колку е поголема брзината на работа, толку е пократок работниот век. На пример, моторот што се користи во тркачките болиди во Ф1 има брзина во празен од 3.000 вртежи во минута, а просечната брзина на моторот е над 15.000 вртежи во минута кога работи моторот, така што во основа се потребни само неколку трки за моторот да се испрати за отпад. . Враќајќи се во реалноста, дизел моторите посветуваат повеќе внимание на нискиот вртежен момент, па кога истата моќност ќе достигне иста брзина, брзината на дизел моторот е помала. Покрај тоа, дури и при најголема брзина, брзината на дизел моторот обично не надминува 4500 вртежи во минута, додека бензинскиот мотор има максимална брзина од најмалку 6500 вртежи во минута за да исцеди повеќе коњски сили. Затоа, дизел моторите со помали вртежи во минута се природно посигурни.

Дизелот не е испарлив и не е лесно да се запали при нормални работни температури. Затоа, кога ќе се случи несреќа на дизел мотор, шансата возилото спонтано да се запали е исто така многу мала. За разлика од бензинското возило, штом ќе протече резервоарот за гориво, само мала искра може да го запали. Веднаш го запали целото возило.