Оригинален нов електромагнетниот вентил E1022035 Калем за вбризгување на контролниот вентил за DENSO

Со помош на електромагнетните вентили на инјекторите, заедничкиот систем под висок притисок овозможува дизел горивото да се вбризгува со правилен притисок на вбризгување на правилната точка на вбризгување со точната количина на вбризгувано гориво, обезбедувајќи најдобар сооднос на согорување, атомизација и оптимално време на палење на дизел моторот, како и добра економичност и најмала количина на емисии на загадувачи.

Принцип на контрола на горивото

Горивото се складира под одреден притисок во акумулатор под висок притисок (т.н. „common rail“) и секогаш е подготвен за вбризгување. Количината на вбризгување гориво ја одредува возачот, а почетната точка на вбризгување, времетраењето на вбризгувањето и притисокот на вбризгување се пресметуваат од ECU (Електронска контролна единица). Потоа, ECU го активира електромагнетниот вентил за да предизвика инјекторот (единицата за вбризгување) на секој цилиндар соодветно да инјектира.

Како работи инјекторот за гориво?

1. Електромагнетниот вентил е исклучен: топчестиот вентил е затворен

Притисок во контролната комора + притисок на пружината на вентилот за игла > Игла вентил на комората за притисок на вентилот за игла затворен - без инјектирање

2. (1) Електромагнетниот вентил е под напон: топчестиот вентил се отвора и дупката за одвод на масло го испушта маслото.

(2) Притисок во контролната комора + притисок на пружината на вентилот за игла < притисок во комората на вентилот за игла, подигање на вентилот со игла - инјектирање

Брзината на подигнување на вентилот за игла зависи од разликата во протокот помеѓу одводната дупка и дупката за влез на масло; брзината на затворање на вентилот на иглата зависи од брзината на проток на дупката за влез на масло

Одговор на вбризгување = одговор на електромагнетниот вентил + одговор на хидрауличниот систем

Генерално треба да биде 0,1ms~0,3ms (барања за контрола на стапката на вбризгување гориво)