Нова млазница за инјектор Dlla148p168 за инјектор 0433171151 L060pba 9432611016 за делови за гориво

Неуспехот и предвременото откажување на склопот на вентилот на иглата на инјекторот за време на употребата се поврзани со многу фактори како што се дизајнот, обработката, квалитетот на филтрацијата на горивото, термичката и студената обработка и условите за сервисирање.
(1) Абење на иглички и отвори за млазници. Поради брзото вбризгување на горивото и континуираното сечење на површината за парење од абразивите во горивото, иглата и дупката за вбризгување го носат пинот, дијаметарот на дупката за вбризгување се шири, а површината е покриена со надолжни жлебови . По абењето, согорувањето на горивото е нецелосно, моторот испушта црн чад, а јаглеродните наслаги се формираат околу комората за согорување и ѕидот на горниот дел на цилиндерот на клипот, што предизвикува прегревање на моторот.
(2) Абење на вентилот за игла и конусот за запечатување на телото на вентилот на иглата. Заптивната конусна површина на иглата и телото на вентилот на иглата, поради периодичното влијание на отворање и затворање и фазно триење, создава екструзивна пластична деформација и пукнатини од замор, и се меле во жлебови, така што перформансите на запечатување се оштетуваат, а сечењето со инјектирање не е остра. И произведе капе. Ова ќе предизвика моторот да работи нерамномерно, а издувните гасови ќе имаат црн чад. Кога оштетувањето е сериозно, издувните гасови со висока температура може да навлезат во резервоарот за масло на инјекторот преку површината на конусот за заптивање и да го изгорат иглата до смрт.
(3) Абење на површината на водичот. Водечката површина на вентилот на иглата и отворот за водење на телото на вентилот за игла се изгребани со абразиви, што го зголемува радијалниот јаз. Тоа не само што влијае на центрирањето на површината на конусот за запечатување, туку ги оштетува и перформансите на запечатување на иглата и површината на конусот за запечатување на телото на вентилот, го зголемува враќањето на маслото, го намалува снабдувањето со масло и го влошува квалитетот на атомизација. Времето на стартување на вбризгувањето на горивото заостанува, што предизвикува потешкотии при стартување и пад на моќноста. Дополнително, поради зголемениот јаз, подмножествата во горивото влегуваат во површината на водичот, предизвикувајќи заглавување или запленување на иглата од јаглеродните наслаги.