Нова млазница за дизел инјектор Dlla142p933, 093400-9330 за вбризгувач на гориво 095000-6290

Атомизацијата на вбризгувањето на горивото игра важна улога во подобрувањето на перформансите на дизел моторите со директно вбризгување, како што се намалување на емисиите на азотни оксиди (NOx) и честички (PM) и зголемување на излезната моќност. Со цел да се добие добра атомизација на горивото без зголемување на притисокот на вбризгување на горивото, ефективен начин е да се зголеми брзината на протокот на горивото во дупката на млазницата. Зголемување на прстенот Аголот на влезот на млазницата се покажа како многу ефикасен и соодветен метод за производство на млазницата со висока стапка на проток на гориво.

Дизел мотори Со цел да ги исполниме сè построгите регулативи за емисија на штетни гасови, посветивме големо внимание на употребата на мали дијаметри на прскалките и високите притисоци на вбризгување за да ги подобриме вкупните перформанси на NOx 13:00. Сепак, намалувањето на емисиите е поврзано со севкупните перформанси на моторот, како излезна моќност, бучава и потрошувачка на гориво. Сите овие фактори станаа многу тешки за оптимизирање. Покрај тоа, големината на пумпата за вбризгување гориво со висок притисок на вбризгување стана многу голема, речиси достигнувајќи ја дозволената граница. Затоа, нашата надеж е да ги подобриме севкупните перформанси на NOx-PM преку подобрување на атомизацијата без зголемување на притисокот на инјектирање.

Помал дијаметар на млазницата и зголемена стапка на проток на гориво се и двата ефективни начини за подобрување на атомизацијата (колку е помала SMD, толку е подобра атомизацијата). Сепак, како што е прикажано со формулата изведена од теоријата на Бернули, едноставното намалување на дијаметарот на млазницата ќе ја намали стапката на вбризгување и ќе го зголеми времетраењето на вбризгувањето, што ќе резултира со намалена излезна моќност на моторот. Иако постои начин да се зголеми бројот на дупки за да се одржи истиот вкупен дел на отворот, ова не е соодветен метод со оглед на комбинацијата со комората за согорување на моторот. Затоа, неопходно е да се зголеми стапката на проток на гориво во млазницата без да се жртвува излезната моќност на моторот.