Нов инјектор за дизел гориво 28490086 за Jmc Transit Qingling

Инјекторите за гориво на дизел моторите со средна и мала брзина, генерално, имаат два вида: тип на пинтер и порозен тип. Аксијални игла инјектори се користат во вител или пред-согорување комори за согорување. Бројот на дупки за инјектирање е 1, а дијаметарот на отворот е над 1mm. Овој тип на инјектори работи сигурно, а дупките за вбризгување не се блокираат лесно со наслаги на јаглерод, но термичката ефикасност е мала, а потрошувачката на гориво е висока. Домашните дизел мотори од серијата 125 и серијата 146 припаѓаат на оваа категорија. Инјекторите со повеќе дупки се користат во коморите за согорување со директно вбризгување. Може да испрска неколку прскања со мала заостреност и долг дострел. Овој вид на инјектор има висока термичка ефикасност и е поекономичен. Инјекторот за гориво на домашниот дизел мотор од серијата 135 има повеќе отвори за млазници со дијаметар од 0,35 mm. Спојувањето на иглата на вентилот на инјекторот за гориво е релативно прецизно, а неговото соодветно растојание е само 0,002 ~ 0,004 mm. Ако има нечистотии во дизел маслото, иглата ќе се заглави. Покрај тоа, главата на вбризгувачот за гориво долго време е во контакт со гас со висока температура и висок притисок во комората за согорување, поради што иглениот вентил постепено се шири и деформира и влијае на нормалното функционирање на локомотивата. Кога работи инјекторот, на заптивната конусна површина на телото на вентилот на иглата често влијае вентилот на иглата, заедно со континуираното вбризгување на протокот на масло под висок притисок од ова место, на површината на конусот ќе се појават гребнатини и дамки - постепено ја губи запечатување, и почнете да капе масло. Кога температурата на машината е ниска, издувната цевка ќе испушта бел чад, а кога температурата на машината ќе се зголеми, ќе се претвори во црн чад, а понекогаш и издувната цевка ќе испушта неправилни звуци на минирање.