Произведено во Кина Млазница за мотор за гориво G3S101 Млазница за вбризгување со обична шина за гориво G3S101 Делови за авто поправка

1.Незаконско работење

Прво, за ново купените и ремонтираните дизел мотори, нема работа при работа, што предизвикува дизел моторот директно да влезе во работна состојба со големо оптоварување, што го влошува абењето на деловите и компонентите, а исто така ќе има заглавување на клипот и цилиндар влечење несреќи. Второ, кога работната средина е ниска, операцијата за загревање на дизел моторот не се изведува, што сериозно ги оштетува деловите и компонентите и предизвикува дефекти. Трето, моторното масло е недоволно и моторното масло не се додава навреме, што сериозно влијае на ефектот на подмачкување на дизел моторот, предизвикувајќи абење на деловите и горење на површината на деловите. Четврто, водата за ладење на дизел моторот е недоволна, што резултира со висока температура на загревање на деловите и соодветно оштетување на деловите. Петто, маслото за дизел мотор и водата за ладење се чуваат на ниски температури, притисокот на маслото е низок, а температурата на маслото е висока, што ќе ги истроши деловите.

2. Несоодветно одржување
Прво, моторното масло не се заменува навреме, додадената количина е мала, што сериозно влијае на количината на дизел моторното масло, што резултира со контаминација, а моторното масло не се заменува навреме, што соодветно влијае на функцијата за подмачкување и ја влошува абење на делови. Второ, не обрнувајќи внимание на чистењето на резервоарот за гориво и филтерот за масло, што резултира со блокирање на системот за гориво, супстандардно снабдување со гориво и влијае на работната моќност на дизел моторот. Трето, филтерот за воздух не беше исчистен навреме, што го намали ефектот на филтерот и соодветно ја зголеми отпорноста на протокот на воздух, што резултираше со намалување на волуменот на внесот, недоволна моќност на дизел моторот и влошено оштетување на деловите на цилиндарот. Четврто, дизел моторот работеше во средина со ниски температури, а внатрешната вода за ладење на дизел моторот не беше исцедена по паркирањето, што предизвика замрзнување и пукање на некои делови. Петто, клиренсот на вентилот беше голем, што ја оштети структурата на вентилот и предизвика пукање на пружината на вентилот. Шесто, полнењето на батеријата не беше проверено во согласност со стандардните прописи, електролитот не беше навреме надополнет, а не можеше да се обезбеди притисок на компримиран воздух, што влијаеше на кинетичката енергија и го отежна палењето на дизел моторот.