Вбризгувач на дизел пумпа за вбризгување на гориво во топла продажба 0 414 701 072 0414701072 Вбризгувач со млазница за автоматско гориво

1. Работен принцип

Пумпата за масло за менувачот се состои од погонска осовина, погонска опрема, погонска осовина, погонска опрема, куќиште итн. Два запчаници со ист број заби се спојуваат еден со друг и се инсталирани во куќиштето. Радијалните и крајните празнини на површината помеѓу запчаниците и куќиштето се многу мали. На куќиштето има влезови за масло и излези за масло. Погонското вратило е приклучено на погонската опрема, а погонскиот запчаник е лабаво обвиткан на погонското вратило. Кога работи дизел моторот, спиралниот запчаник на коленестото вратило го придвижува менувачот на пумпата за масло да се ротира, а погонската опрема во куќиштето на пумпата за масло го придвижува погонскиот запчаник да се ротира. Двата брзини се вртат во спротивни насоки, а маслото се движи меѓу забите и тече од влезот за масло до излезот за масло. На едната страна од влезната комора за масло, поради исклучувањето на запчаниците и континуираното отстранување на маслото, се создава вакуум за да се формира низок притисок и да се генерира вшмукување, така што маслото во садот за масло влегува во комората за влез на масло. преку филтерот под дејство на атмосферскиот притисок, а од другата страна на комората за излез на маслото, поради спојувањето на запчаниците и континуираното отстранување на маслото, притисокот на маслото се зголемува, и маслото се испумпува под одреден притисок и се притиска на површините за триење на секој подвижен дел.

Дополнително, на сврзувачкиот крај на двата брзини, поради присуството на масло под висок притисок и малиот јаз помеѓу завршната страна на менувачот и куќиштето, маслото не е лесно да истекува, што го зголемува притисокот врз вратилото на менувачот. , со што се влошува абењето на вратилото и дупката. Со цел да се елиминира овој ефект, обично се отвора олеснување на притисокот на капакот на пумпата за да се направи маслото да тече до излезот за масло по должината на ослободувањето на притисокот за да се постигне ефектот на олеснување на притисокот. Волуменот на пумпање на маслото и притисокот на маслото на пумпата за масло се зголемуваат со зголемувањето на брзината на дизел моторот. Вентилот за ослободување на притисокот на маслото се состои од вентил или топка и спирална пружина. Маслото се вшмукува низ филтерот и се испраќа до филтерот за масло. Кога притисокот за снабдување со масло се зголемува со брзината на дизел моторот, се отвора вентилот за ослободување на притисокот. Во тоа време, маслото влегува во влезната страна од излезната страна преку бајпасот за да го одржи наведениот притисок.

2. Структурни карактеристики

Едноставна структура, мала големина, мала тежина и голема испорака на масло. Циклоидната роторска пумпа ја прифаќа структурата на внатрешно и надворешно поврзување на роторот, со мал број заби и компактни структурни димензии. Може да формира запечатена празнина без помош на други изолациски елементи и има мал број делови.

3. Карактеристики на движење

Непречено работење и низок шум. Бројот на забите на внатрешниот и надворешниот ротор на пумпата со циклоиден ротор се разликува само за еден заб. Кога тие се движат релативно едни на други, брзината на лизгање на површината на забот е мала, а точката на спојување постојано се движи по профилот на забот на внатрешниот и надворешниот ротор. Затоа, меѓусебното абење на забните површини на двата ротори е мало. Бидејќи аголот на обвивката на комората за вшмукување масло и комората за испуштање масло е голем, блиску до 145 °, времето на вшмукување и празнење на маслото се релативно доволни, така што протокот на маслото е релативно стабилен, движењето е релативно стабилно, а бучавата е значително пониска од онаа на пумпата за менувачот.

4. Карактеристики на голема брзина

Кај општите пумпи со запчаник, ако брзината е превисока, долината на забот ќе биде недоволно наполнета со масло поради центрифугалната сила, формирајќи „шуплина“, што ја намалува ефикасноста на пумпата. Затоа, неговата брзина ретко надминува 3000 вртежи во минута, а кружната брзина е во рамките на 5-6 m/s. За пумпата со циклоиден ротор, опсегот на аголот на вшмукување и празнење е голем. Кога се ротира со голема брзина, центрифугалната сила е погодна за полнење масло во долината на забите и нема да се појави штетен феномен на „шуплина“. Затоа, опсегот на брзина на пумпата со циклоиден ротор може да биде од неколку стотици до скоро десет илјади вртежи.