Висококвалитетен нов дизел инјектор CAT C15 C18 Common Rail инјектор за резервни делови за мотор CAT C15 C18

Тековното истражување главно се фокусира на симулација на флуктуација на притисокот во шината на повеќекратно вбризгување на хардверските карактеристики на инјекторите за гориво, влијанието на флуктуацијата на стапката и количината на вбризгување гориво врз согорувањето и флуктуацијата на главната количина на вбризгување гориво предизвикана од флуктуацијата на притисокот во шината. предизвикано од претходно вбризгување на пиезоелектрични инјектори за гориво. Во експерименталната студија, исто така, беше откриено дека ширината на пулсот пред инјектирање и зголемувањето на притисокот на шината имаат големо влијание врз флуктуацијата на главниот волумен на инјектирање, а методот на доменот на фреквенција се користи за да се анализира влијанието на различни оптоварувања врз флуктуацијата на притисок на шината. Сепак, има малку студии за контролната стратегија за корекција на главниот волумен на инјектирање предизвикан од промената на брзината и повеќекратното вбризгување. Целта на контролата на вбризгувањето на горивото кај дизел моторот со висок притисок Common Rail, овој труд предлага корекција на количината на вбризгување гориво и поврзана контролна стратегија врз основа на варијацијата на брзината и флуктуацијата на притисокот на шината. Според стапката на промена на брзината, главниот волумен на инјектирање беше коригиран, а волуменот на инјектирање беше претходно коригиран. Конечно, исправноста на целиот дизајн на стратегијата за контрола на вбризгувањето беше потврдена со тест на клупата. Работната состојба на дизел моторот е сложена, неговиот систем за довод генерално има хистереза, а неговиот сооднос воздух-гориво варира во голема мера. Само со прилагодување на количината на главното вбризгување и ширината на пулсот на вбризгување може да се задоволат потребите за согорување на дизел моторот во моменталната работна состојба. Дополнително, повеќекратните комбинации на вбризгување под различни работни услови ќе предизвикаат краткорочни флуктуации во притисокот на шината, но може да добијат различни ефекти на согорување. При стартување и мала брзина, режимот на вбризгување на „пред-вбризгување + главно вбризгување“ може ефикасно да ги подобри перформансите за стартување и перформансите на емисијата на дизел моторот.