Висококвалитетен нов ротор за глава на пумпа за вбризгување на дизел гориво 096400-1740 VE Главен ротор за резервна количество на мотор на пумпа за гориво

Макроскопска анализа: Со голо око се забележува дека преносното вратило е скршено на два дела, а површината на фрактурата е истрошена. По обновувањето на двата дела на скршеницата, беше откриено дека скршеницата не може целосно да се совпадне поради деформација и абење, а недостасуваа мали парчиња и обликот на скршената оска; анализа на хемискиот состав: хемискиот состав на преносната оска беше анализиран, а хемискиот состав ги исполни барањата; механичка анализа на перформансите: вратилото за пренос беше спроведено тестови за изведба на истегнување и удар, а механичките својства ги задоволуваа барањата; Анализа на електронски микроскоп со скенирање: под фрактурата е забележана пукнатина приближно паралелна со фрактурата, пукнатината е отворена, малото парче метал од стрелката е отстрането, а дел од фрактурата е пронајден. Всушност се формира со проширување на пукнатините подолу. Формирање на оригинална фрактура и новоотворена фрактура

Се потсетуваат производителите да спроведат сеопфатна проверка на квалитетот на изгледот на погонските вратила на залиха. Не е констатирано оштетување на површината, а квалитетот на изгледот на деловите е во добра состојба. Производителите, исто така, се потсетуваат да ја зајакнат површинската заштита на деловите за време на производствениот процес, да го потврдат квалитетот на површината на деловите пред склопувањето, да обрнат внимание на заштитата за време на процесот на склопување, да избегнуваат судири и да обезбедат дека изложените делови од подвижните делови не се оштетени. Погонското вратило е заменето на лице место во согласност со барањата на процесот, повторно е инсталирана дизел пумпата под висок притисок, а по повторното инсталирање е извршен тест за вклучување на дизел моторот. Резултатите од тестот ги задоволуваат барањата. Останатите пет дизел мотори на лице место биле истурени и прегледани, а не биле констатирани никакви абнормалности. Оската на менувачот на дизел пумпата под висок притисок беше кодирана во боја и беше откриена грешка, и не беа пронајдени абнормалности. Моментално уредот работи нормално и стабилно. Оваа статија само накратко го објаснува процесот на обработка на фрактурата на вратилото на преносот на дизел пумпата под висок притисок на дизел моторот. Таа користи анализа на неуспех за да ја пронајде причината и да го реши проблемот со извлекување заклучоци. Со зголемениот развој на бродоградежната индустрија и зголемувањето на обемот на бродоградба, се надевам дека овој напис може да обезбеди одредена помош за сите кои ќе наидат на исти и слични проблеми во идната работа.