Висококвалитетен нов ротор за глава на пумпа за вбризгување на дизел гориво 096400-1441 VE Главен ротор за резервни мотори на пумпа за гориво

За време на процесот на усогласување на дистрибутивната пумпа на роторот со дизел моторот, беше откриено дека на дизел моторот му треба долго време за да започне на собна температура. Со анализа на принципите на процесот на стартување и елиминирање на различните можности кои влијаат на перформансите на стартувањето, клучниот фактор конечно е заклучен во недоволниот капацитет за снабдување со дизел на дизел пумпата со лопатка. Не може брзо да се воспостави доволен притисок на пумпата на почетокот на стартувањето, што резултира со недоволно полнење на дизел пумпата. Долго време за стартување. Со подобрување на положбата на влезните и излезните резервоари на дизелот на пумпата за пренос на дизел, проблемот со долгото време на стартување беше успешно решен. Структура и принцип на работа на системот за снабдување со дизел: Дистрибутивната пумпа на роторот користи пумпа за пренос на дизел од типот на лопатка, која е инсталирана на внатрешната крајна страна на шуплината на пумпата. Се состои од ексцентричен прстен, сечила, ротор и дизел пумпа, како што е прикажано на слика 1. Кога вратилото на менувачот се ротира, клучот на дизел пумпата го придвижува роторот да се ротира, а роторот придвижува четири сечила за да се ротира. Во исто време, сечилата се движат напред-назад во попречниот жлеб, а крајот на сечилото Главата е секогаш блиску до внатрешниот ѕид на ексцентричниот прстен, стружејќи по површината за да се промени волуменот на влезната површина на дизелот и дизелот област на притисок. Волуменот на влезната површина на дизелот се зголемува од мал на голем, како што е прикажано на слика 2. Дизелот поминува низ резервоарот за гориво, сепараторот за дизел вода и дизел филтерот. Контејнерот се вшмукува во просторот за влез на дизел. Волуменот на областа под притисок на дизелот се зголемува од голем до мал. Дизелот со одреден притисок се истиснува од областа за притисок на дизелот во комората на пумпата за да формира притисок на пумпата. Вишокот се прилагодува со вентилот за регулирање на притисокот и тече назад во влезната комора на дизелот за да го заврши процесот на пумпање. процес. Овој притисок на пумпата се зголемува како што се зголемува брзината. Од една страна, осигурува дека шуплината на пумпата е исполнета со дизел за да се обезбеди нормално снабдување со дизел, а во исто време, деловите се подмачкуваат и ладат. Од друга страна, формираниот притисок го контролира дејството на напредувачот за снабдување со дизел.