Висококвалитетен дизел инјектор RE530362 Инјектор за гориво за резервен дел на Џон Дир
Опис на производите
Референца. Кодови | RE530362 |
Апликација | Џон Дир |
MOQ | 4 ЕЕЗ |
Сертификација | ISO9001 |
Место на потекло | Кина |
Пакување | Неутрално пакување |
Контрола на квалитет | 100% тестиран пред испорака |
Време на водење | 7-10 работни дена |
Плаќање | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по ваше барање |
Оптимизација на притисокот за инјектирање
Тестирање на перформансите на инјекторот
Инспекцијата на инјекторот за гориво главно го вклучува притисокот на вбризгување на горивото и квалитетот на атомизација, што генерално треба да се изврши на тест клупата за вбризгување гориво. Кога проверувате, инсталирајте го вбризгувачот за гориво на тест-клупата, притиснете ја рачката рамномерно и полека додека инјекторот за гориво не почне да прска масло и набљудувајте дали отчитувањето на манометарот ги исполнува прописите. Ако не ги исполнува барањата, можете да ја завртите завртката за регулирање на притисокот, зашрафете ја, притисокот на вбризгување гориво ќе се зголеми; повлечете го, притисокот на вбризгување гориво ќе се намали. Може да се прегледа на бродот без тест клупа. Може да се провери со метод на споредба. Користете тринасочна цевка за да го поврзете проверениот вбризгувач на гориво со стандардниот вбризгувач на гориво, паралелно поврзете го со пумпата за вбризгување гориво, завртете го коленестото вратило и проверете го притисокот на вбризгување гориво и квалитетот на атомизација во споредба. Ако двата вбризгувачи на гориво вбризгуваат гориво во исто време, притисокот на вбризгување гориво е нормален; во спротивно, проверениот инјектор за гориво мора да се прилагоди за да го исполни ова барање. Притисокот на вбризгување не треба да биде превисок, инаку ќе го зголеми ударот и абењето на спојката на иглата вентил и ќе го скрати работниот век. По прилагодувањето на притисокот на прскање, обрнете внимание на квалитетот на прскањето. Кога има дамки со магла со нерамна дебелина или линии за масло во спрејот, тоа обично значи дека деловите на инјекторот се сериозно истрошени; Ако по прскањето капе масло, тоа значи дека конусот за запечатување на вентилот за игла не е цврсто затворен. Можете да го мелете појасот за заптивање на иглата на вентилот со паста за брусење и да го исчистите по мелењето. Ако сè уште не ги исполни барањата по мелењето, заменете ја спојката на вентилот за игла со нова