Висококвалитетен дизел инјектор 0 445 120 040 Вбризгувач на гориво Common Rail инјектор 0445120040 за делови за мотор на Bosch

Најдобрите индикатори за перформанси за моторите со внатрешно согорување секогаш се добиваат со зголемување на притисокот на вбризгување. Зголемувањето на притисокот на вбризгување значително ја намалува емисијата на акумулираните модални честички додека во исто време предизвикува значително зголемување на нуклеарните модални честички. Моторите со внатрешно согорување бараат не само зголемување на притисокот на вбризгување на горивото, туку и оптимално прилагодување на притисокот на вбризгување на работните услови. Многу студии се спроведени од перспектива на усогласување на согорувањето на моторот, покажувајќи дека зголемувањето на притисокот на вбризгување на системот за гориво не само што придонесува за подобрување на индексот на перформанси на моторот, туку и ги намалува емисиите. Сепак, од гледна точка на совпаѓање на перформансите на инјекторот, вистинскиот притисок на вбризгување на инјекторот е притисокот на комората за притисок пред отворот за прскање, притисокот на комората за притисок е под влијание на гаснењето на површината на седиштето за запечатување на вентилот на иглата на млазницата. ефект, а неговата највисока вредност е помала од заедничкиот притисок или притисокот на снабдување, а просечниот притисок на комората за притисок во целиот процес на инјектирање е помал.

Просечниот притисок во комората за притисок во текот на целиот процес на инјектирање е уште помал. Од анализата може да се види дека падот на притисокот во резервоарот за гориво на почетокот на вбризгувањето не придонесува за брзо отворање на иглениот вентил. Со намалување на должината на цевката за гориво помеѓу шината за гориво и инјекторот, може да се забрза обновувањето на притисокот во резервоарот за гориво, во комбинација со зголемувањето на односот помеѓу дупката за повратен волумен и отворот за волумен на влезот во контролата. комората, да се подобри брзината на одговор на иглениот вентил, а потоа да се подобри ефикасноста на искористувањето на горивото под висок притисок во резервоарот за гориво, така што во оригиналната дупка за вбризгување, максималната и просечната Притисокот на инјектирање може да се зголеми за 70% и 75%, соодветно, а цикличниот волумен на инјектирање може да се зголеми за 34%.