Висококвалитетна млазница Common Rail дизел/инјектор за гориво DLLA150SM018

(1) Читајте и споредете го напонот и времетраењето на пулсот
Сигналот за инјектирање може да се прикаже со помош на осцилоскоп. За таа цел, поврзете ја мерната линија со сигналната линија, а другата линија со соодветна игла за заземјување. Кога работи моторот, можно е да се отчитуваат напонот и времетраењето на пулсот (времето на отворање) од шемата на сигналот. При отварање на вентилот за гас, времетраењето на пулсот мора да се зголеми за време на фазата на забрзување, а со постојана брзина на моторот (околу 3000 вртежи во минута) мора да падне назад до, или веднаш под, вредноста на мирување. Резултатите од поединечните цилиндри може да се споредат едни со други, и тоа може да даде индикација за потенцијални дефекти, на пр. слабо напонско напојување.

(2) Измерете го притисокот на горивото и проверете ги системите за довод и издувни гасови за протекување
Други важни тестови се мерење на притисокот на горивото, со цел да се идентификуваат други компоненти кои може да се неисправни (пумпа за гориво, филтер за гориво, регулатор на притисок) и проверка на системите за довод и издувни гасови за протекување, за да се спречат лажни резултати од мерењето. Ако сензорот има 2-пински конектор, најверојатно тоа е индуктивен сензор. Во овој случај, може да се одредат внатрешниот отпор, потенцијалниот краток спој до рамката и сигналот.

За да го направите ова, извадете го приклучокот за приклучок и проверете го внатрешниот отпор на сензорот. Ако вредноста на внатрешниот отпор е 200 до 1.000 оми (во зависност од референтната вредност), сензорот е во ред. Ако вредноста е 0 оми, има краток спој, а во случај на M Ohm има прекин. Тестот за краток спој до рамката се врши со помош на омметарот од иглата за поврзување до заземјувањето на возилото. Вредноста на отпорот мора да се стреми кон бесконечност. Тестот со помош на осцилоскоп мора да резултира со синусен сигнал со доволна јачина. Во случај на генератор Хол, треба да се тестираат само напонот на сигналот во форма на сигнал со квадратен бран и напонот на напојување. Ова мора да резултира со сигнал со квадратен бран во зависност од брзината на моторот. Треба да повториме во овој момент дека употребата на омметар може да го уништи генераторот на Хол.