Висококвалитетен Common Rail дизел вбризгувач на гориво 0 445 120 083 Diesel Fuel Imjector 0445120083

Системот за гориво е основниот дел на дизел моторот и е одговорен за вбризгување на горивото во комората за согорување при правилен притисок и во вистинско време. Пумпата за вбризгување и инјекторот се клучни компоненти на системот.

Прво, како да го поправите дефектот на пумпата за вбризгување гориво. Вообичаените дефекти вклучуваат абење на клипот, запечатувањето на вентилот за испорака на масло не е цврсто, итн. За време на одржувањето, клипот и вентилот за довод на масло треба внимателно да се проверат и да се заменат доколку е потребно. Пумпата за вбризгување гориво на одреден земјоделски трактор откажа, што предизвика отежнато палење на дизел моторот и намалена моќност. По прегледот, констатирано е дека клипот на пумпата за вбризгување гориво е сериозно истрошен, а вентилот за излез на маслото не бил добро затворен, што резултирало со недоволен притисок на горивото и нерамномерно снабдување со гориво. Користете тестер за притисок на горивото за да измерите и да откриете дека притисокот на горивото варира во опсег од 15 до 20 MPa. Затоа, заменете го истрошениот клип и поправете ја површината за заптивање на вентилот за испорака на масло и користете специјални алатки за мелење за мелење на вентилот за испорака на масло за да се обезбеди неговата запечатувачка работа. По замената, притисокот на горивото се стабилизира во опсег од 22 до 24 MPa. По поправката, дизел моторот започна непречено, моќноста се врати во нормала, а стапката на потрошувачка на гориво исто така беше значително намалена.

Второ, како да се поправат дефектите на инјекторите. Вообичаените дефекти вклучуваат затнати млазници, заглавени вентили за игли, итн. За време на одржувањето, инјекторот треба да се расклопи, исчисти и калибрира. Неисправно функционирал инјекторот за дизел мотор на одреден брод. Дизел моторот испушташе црн чад и ја зголеми потрошувачката на гориво при работа. По расклопувањето на инјекторот за гориво, беше откриено дека има силна акумулација на јаглерод во внатрешноста на млазницата, што резултираше со слаба атомизација на горивото. За тестирање беше искористена тест клупа за вбризгување гориво, при што беше откриено дека волуменот на вбризгување гориво е нерамномерен, а ефектот на атомизација е слаб. Користете специјално средство за чистење за да ги исчистите наслагите на јаглерод во внатрешноста на млазницата и мелете го вентилот за игла за да ја вратите неговата флексибилност и запечатување. По чистењето, повторно беше тестиран на клупата за тестирање. Количината на вбризгување гориво беше рамномерна и ефектот на атомизација беше значително подобрен. По одржувањето, феноменот на црн чад исчезна кога работи дизел моторот, а стапката на потрошувачка на гориво се врати во нормала.