Инјектор за гориво со високи перформанси EJBR01801Z Делови за мотор со Common Rail инјектор со дизел инјектор за Delphi Auto

Млазницата на инјекторот е важна прецизна компонента што ги поврзува вбризгувањето на горивото и атомизацијата, а оперативната ефикасност на системот за вбризгување гориво е значително под влијание на карактеристиките на протокот во млазницата. Горивото во комората за притисок во влезот на млазницата, површината на попречниот пресек на контракцијата на каналот за проток, стапката на проток на горивото се зголемува, локалниот притисок се намалува под притисокот на заситената пареа на горивото, што резултира со кавитација. Континуирано генериран колапс на кавитациониот меур под услови на висок притисок, колапсот на микро-млазот и неговиот ударен притисок генериран од ударот на внатрешната површина на дупката за прскање, со текот на времето, внатрешната површина на дупката за прскање ќе произведе пукнатини и кратери, внатрешниот проток на млазницата и атомизацијата со прскање ќе бидат засегнати, а во тешки случаи, млазницата ќе откажа. Затоа, од големо значење е да се проучи развојот на протокот на кавитација во млазницата и абењето на кавитацијата на површината на внатрешниот ѕид на дупката за прскање.

Геометриските параметри на млазницата имаат поголемо влијание врз протокот на кавитација и кавитационото абење.Шервани и др. и Ли и сор. заклучи преку симулациска анализа дека зголемувањето на заостреноста на млазницата може ефикасно да го намали ефектот на колапсот на меурот врз абењето на кавитација на внатрешната површина на млазницата и дека доверливоста на млазницата ќе се подобри. Ли и сор. од Универзитетот Ханјанг спроведе експериментална студија и откри дека колку е поголем односот на должината на млазницата и дијаметарот, толку повеќе енергија е потребна за да се генерира кавитација, т.е. кавитацијата се потиснува како што се зголемува должината на млазницата. Брусијанија и сор. ги спореди хидродинамичките перформанси на цилиндричните и конусните млазници и откри дека степенот на внатрешен проток во конусна млазница е значително намален, а целокупната униформност на протокот е значително подобрена. Во однос на предвидувањето на ризикот од кавитација, Дулар и сор. од нивната анализа заклучиле дека меурите на кавитација во близина на ѕидот ќе пропаднат асиметрично и ќе произведат проток на удар на микро-млаз кон ѕидот на страната подалеку од внатрешниот ѕид на млазницата. Zhang et al. изведе нов модел за предвидување на абење на кавитацијата заснован на теоријата за брзина на пренос на маса помеѓу различни фази со проучување на стапката на пренос на маса помеѓу различни фази и ја потврди во поедноставената млазница, но моделот не може точно да го предвиди ризикот од кавитација и не е можно да се предвиди ризикот од кавитација. Сепак, моделот не може да обезбеди точна квантитативна карактеризација на ризикот од кавитација. Во моментов, кога се проценува ризикот од абење со кавитација во млазницата, главниот фокус е на областа на млазницата каде што е веројатно да се појави кавитација и на проценката на степенот на абење на кавитација на различни локации во млазницата. Сепак, не постои квантитативна претстава за степенот на абење во областите каде што е веројатно да се појави кавитација, а недостасува и истражување за ефектот на геометриските параметри на млазницата врз ризикот од оштетување од кавитација.