Вентил за испорака со високи перформанси K15 за пумпа за вбризгување Резервни делови за дизел мотор за ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Структура на вентилот за испорака

(1) Вентилот за испорака на масло и седиштето на вентилот се прецизни делови, изработени од висококвалитетен легиран челик. Нивните водилки, горните и долните страни на крајот и отворите за седиштата се прецизно обработени и мелени и не можат да се заменат по спарувањето.

(2) Конусниот дел од вентилот за излез на маслото е аксијалната заптивна конусна површина на вентилот. Конусниот дел од вентилот се лизга во дупката за водич и игра водечка улога. Опашката е обработена со жлебови за да се формира пресек за да се овозможи горивото да помине низ. Цилиндричната површина во средината на вентилот за испорака на масло се нарекува зона на декомпресија, која формира волумен на декомпресија со површината на конусот за запечатување.

(3) Долната крајна површина на седиштето на вентилот и горната крајна површина на чаурата на клипот се прецизно обработени и цврсто наместени. Тие се затегнати со навртката за компресија со наведениот вртежен момент на затегнување. Помеѓу навртката за компресија и седиштето на вентилот има бакарна мијалник за заптивање под висок притисок со одредена дебелина. Помеѓу навртката за компресија на вентилот за испорака на масло и горната крајна страна на куќиштето има и заптивка со низок притисок.

(4) Во внатрешната празнина на навртката за компресија на вентилот за испорака на масло е инсталиран редукционен контејнер за да се намали волуменот на просторот на внатрешната шуплина, да се промовира брзото запирање на вбризгувањето и да се ограничи максималното подигање на вентилот за излез на маслото.

2. Функцијата на вентилот за испорака

(1) Спречете капе масло пред вбризгување и зголемете ја брзината на вбризгување: кога пумпата за вбризгување гориво снабдува масло, откако притисокот на маслото е поголем од силата на предоптоварување на пружината на вентилот за испорака на масло и преостанатиот притисок во цевката за масло под висок притисок, вентилот за излез на маслото Вентилот за масло се крева и неговиот конус за заптивање го напушта седиштето на вентилот. Потребно е да се почека додека лентата за ослободување на притисокот на вентилот за испорака на масло целосно не ја напушти дупката за водење на седиштето на вентилот пред горивото во комората за масло на пумпата да влезе во цевката за масло под висок притисок.

(2) Спречете го капењето масло по вбризгувањето и зголемете ја брзината на затворање: кога ќе престане снабдувањето со масло, штом долниот раб на појасот за ослободување на притисокот на излезниот вентил за масло влезе во каналот, патеката помеѓу цевката за масло под висок притисок а комората на пумпата е отсечена. Кога вентилот за испорака на масло е целосно поставен, тој паѓа на растојание h, така што волуменот на цевката за масло под висок притисок се зголемува, предизвикувајќи притисокот на маслото брзо да опадне за 1MPa~2MPa, а маслото брзо и едноставно се отсекува. спречување на флуктуации на притисокот на маслото и „смалување на цевката“ да предизвикаат зголемување на маслото. „И произведувајте масло кое капе по прскањето. (3) Спречете го горивото да тече назад и одржувајте одреден преостанат притисок во цевката за масло под висок притисок.