Добра цена Common Rail Injector Diesel Fuel Injector 23670-30110 за Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV
Опис на производите
Референца. Кодови | 23670-30110 |
Апликација | / |
MOQ | 4 ЕЕЗ |
Сертификација | ISO9001 |
Место на потекло | Кина |
Пакување | Неутрално пакување |
Контрола на квалитет | 100% тестиран пред испорака |
Време на водење | 7-15 работни дена |
Плаќање | T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali pay, Wechat |
Инјектор за гориво: важен дел од системот за снабдување со дизел гориво
Динамичкото истекување на течноста припаѓа на еден од индикаторите за издржливост на системот за гориво, што значи дека при екстремни услови на патот или интензивни сценарија на возење, течноста нема да истече од уредот за компензација на притисокот на резервоарот, генерално познат како граничен вентил за полнење гориво, гравитација вентил и два вида вентили за вентилација, а внатрешниот притисок на резервоарот се одржува во безбеден опсег. Системот за гориво е дизајниран како отворена структура за да ги исполни барањата за вентилација и е поврзан со околината преку канистерот за јаглен. Граничниот вентил за полнење гориво и гравитациониот вентил се отвораат и затвораат според промената на силата на вградениот пливач, како што е прикажано на слика 2. Кога притисокот во резервоарот е поголем од претходно поставениот притисок за отворање на вентилот, пливачката се отвора и маслото и гасот се испуштаат и се апсорбираат од активниот јаглен во канистерот за јаглен, со цел да се олесни состојбата на возилото загадување со испарувачки емисии. Маслото може да истече во канистерот за јаглен преку отворениот вентил под динамични услови, што ќе резултира со ненормално снабдување со гориво или полнење на резервоарот, натопување на канистерот со јаглен, пукнатини во резервоарот и други проблеми кои влијаат на севкупните перформанси на вентилација на системот за гориво.
Предложената контролна стратегија за секој циклус на време на вбризгување гориво, времетраење и број на вбризгувања се заснова на брзината на моторот и влезовите на возачот, а неговиот контролен алгоритам може да го калибрира MAP на моторот онлајн; предложената стратегија за контрола на пумпата под висок притисок за стартната состојба на дизел моторот на Common Rail бара MAP за вбризгување да формира контролен модул за повлекување напред; предложената периодична функција заснована на збирниот модел е предложена за пресметување на поправената количина на гориво, каде што флуктуирачката амплитуда на главната вбризгувана количина сè уште се добива од дијаграмот MAP; Контролата на шината за напојување се врши со користење на МАП на вртежи на моторот, тековен заеднички притисок (во понатамошниот текст како притисок на шината) и инјектираната количина. Во овој случај, флуктуационата амплитуда на главниот волумен на инјектирање сè уште се добива со MAP; Контролата на притисокот на шината за напојување се врши со користење на MAP-и на брзината на моторот, тековниот заеднички притисок (во натамошниот текст како притисок на шината) и волуменот на вбризгување за да се стабилизира флуктуацијата на притисокот и да се постигне прецизно вбризгување гориво. Картата MAP игра клучна улога во повеќето стратегии за контрола на горивото, но треба да се добие преку опсежни експерименти. Во случај на континуирано вбризгување, количината на вбризгуваното гориво флуктуира како што се менува времето помеѓу вбризгувањето, а цената на МАП тестовите за флуктуирачки количества гориво под различни работни услови драстично се зголемува за да се одразат флуктуациите.