Систем за гориво Нов ротор за глава на пумпа за вбризгување на дизел гориво 146402-1420 VE Главен ротор за автоделови

Како важен извор на вибрации на целото возило, нивото на NVH на моторот директно влијае на нивото на NVH на целото возило, па затоа е неопходно да се контролира бучавата од моторот. Според проблемот со бучавата на моторот, се анализираат бучавата и вибрациите генерирани од дизел пумпата под висок притисок. Главно со оптимизирање на патеката на пренос на вибрациите на дизел пумпата под висок притисок за да се намали преносот на вибрации, а со тоа да се намали бучавата.

Анализирајте ја бучавата на моторот на страната на тајмингот и утврдете дека нејзиниот извор на возбуда е дизел пумпата под висок притисок, која се пренесува до капакот за тајмингот преку куќиштето на пумпата за вода за да произведе зрачен шум. Анализа: Вкочанетоста на куќиштето на пумпата за вода под висок притисок на дизел пумпата, напнатоста на возот на менувачот за тајминг и вкочанетоста на капакот за тајмингот имаат влијание врз преносот на вибрациите. Куќиштето на пумпата за вода, силата на затегнување на тајмингот и капакот за тајмингот се оптимизирани за да се намалат вибрациите и бучавата. Беа извршени тестовите за дизајнирање на бучава и анализата на горниот дел од моторот, а изворот на побудување на бучавата беше утврдено дека е дизел пумпата под висок притисок со користење на технологијата за анализа на брановидни бучава. Вибрациите на дизел пумпата под висок притисок се пренесуваат преку дизелската цевка под висок притисок, предизвикувајќи зрачна бучава од горниот дел на моторот. По тестирањето на функцијата за пренос и модалниот тест на дизел цевката под висок притисок и дизел пумпата под висок притисок, беше откриено дека дизелската цевка под висок притисок има режим во близина на фреквенцијата на бучава. Соберете ги вистинските возбудувања на дизел пумпата под висок притисок и дизел цевката под висок притисок и извршете пресметки со принуден одговор на блокот на цилиндерот, капакот на главата на цилиндерот, дизелската цевка под висок притисок, дизелската шина под висок притисок итн. Добиениот облак од бучава мапата на горниот дел од моторот е конзистентна со мапата за локација на изворот на звук, потврдувајќи дека дизелската цевка под висок притисок е главниот извор на бучава. Со цел да се зголеми вкочанетоста на дизел цевката под висок притисок и да се помести нејзината фреквенција на резонанција подалеку од фреквенцијата на возбудување, се додава масен блок за да се промени состојбата на ограничување на дизел цевката под висок притисок.