Систем за гориво Нов ротор за глава на пумпа за вбризгување на дизел гориво 1 468 336 614 1468336614 VE Главен ротор за автоделови

Прекумерниот притисок на горивото главно е предизвикан од блокирање на преминот на дизелот, неправилно прилагодување или заглавување на вентилот за ограничување на притисокот и висока вискозност на горивото за подмачкување. При ремонт на дизел мотор, покрај темелното чистење и чистење на дизелските премини, чистење на филтерот, замена на елементот на филтерот и склопување на филтерските дискови на грубиот филтер, системот за подмачкување мора внимателно да ја прегледа и поправа дизел пумпата. Бидејќи техничкиот статус на системот за подмачкување често е неизбежно поврзан со дизел пумпата. Функцијата на дизел пумпата е да обезбеди одреден притисок и одреден проток на гориво до системот за подмачкување кога работи моторот, принудувајќи го горивото да тече до површината на триење на која и треба подмачкување. Дизел пумпите вклучуваат дизел пумпи со менувач и дизел пумпи со ротор, а дизел пумпи за брзини се пошироко користени. Условите за оценување на добрите работни перформанси на дизел пумпата се: сите подвижни делови во пумпата треба да се ротираат флексибилно и да нема заглавување; вратилото и погонската опрема мора да бидат цврсто поврзани и да нема пукнатини; дупките на вратилото на телото на пумпата, капакот на пумпата, комората за запчаник итн. Не треба да има дефекти на леење на обработената површина; склопот треба да подлежи на тест за запечатување и не е дозволено истекување на дизелот на површините за спојување инсталирани надвор од дизел моторот; не треба да има истекување на заедничките површини инсталирани внатре; перформансите на апсорпција на дизелот треба да бидат добри и да ги исполнуваат барањата; во соодветните Кога се ротира, волуметриската ефикасност треба да ги исполнува барањата. Затоа, пред поправка, прво треба да се прегледа дизел пумпата, а поправките може да се извршат само кога ќе се потврди дека минималните индикатори не можат да се одржат.