Феноменот откако ќе изгори вентилот на иглата на инјекторот за гориво е дека кога работи моторот, нема промена во работната состојба на моторот при затегнување или олабавување на завртката за регулирање на притисокот на инјекторот за гориво. Дополнително, поради различните локации каде што е изгорена иглата на инјекторот, различни се и појавите што се прикажуваат кога работи моторот.

Кога иглата вентил е изгорена отворена и моторот работи, ќе има неправилен ритмички звук на метално тропање во цилиндерот. Во исто време, издувната цевка исто така ќе испушта „поп, поп“ звук, а издувните гасови ќе бидат сиво-бели. Температурата на цевката за масло под висок притисок на инјекторот е исто така повисока од онаа на другите цилиндри. Во тоа време, ако звукот на тропање исчезне за време на проверката на исклучувањето на маслото, кога ќе се олабави цевката за масло под висок притисок, горивото ќе се испрска од олабавеното место.

Кога иглениот вентил е изгорен во затворена состојба, иглата не работи кога работи моторот, така што температурата на цевката за масло под висок притисок на овој цилиндар е пониска од онаа на другите цилиндри. Кога цилиндерот е отсечен за проверка на маслото, нема промена во работата на моторот. Од цевката за масло под висок притисок Внимавајте на олабавениот дел, се вбризгува само гориво, а не воздух.

(1) Неточен метод на склопување

① Маслото против 'рѓа не беше отстрането при инсталирање на новата млазница за масло. Со цел да се спречи 'рѓа за време на складирањето и транспортот, млазницата за вбризгување гориво обично е обложена со слој масло против 'рѓа. При замена на вбризгувачот за гориво, ако ова масло не се исчисти, маслото против 'рѓа ќе се залепи за иглата на високи температури, предизвикувајќи изгорување на иглата на иглата на инјекторот за гориво.

② Дизелот истекува од инјекторот за гориво. Кога крајната страна на инјекторот за гориво е влажна поради истекување на дизелот, тоа може да предизвика површинско согорување, а топлината од согорувањето директно се пренесува на инјекторот за гориво, предизвикувајќи изгорување на иглата.

③ При инсталирање на вбризгување гориво, наместо бакарни дихтунзи, се користи азбестно јаже и други изолациски материјали, што влијае на дисипацијата на топлината на млазницата за вбризгување гориво. Водечкиот дел од иглата на млазницата за вбризгување гориво ќе се прегрее, предизвикувајќи иглата да стане нефлексибилен или дури и да се заглави.

④ При инсталирање на инјекторот за гориво, вртежниот момент на затегнување на ракавот на завртката е преголем, што го блокира движењето на иглата вентил.

⑤ Јазот што одговара помеѓу вбризгувачот за гориво и отворот на седиштето на инјекторот за гориво е премал. На овој начин, кога температурата на моторот е висока, првобитната мала празнина на склопот на вентилот за игла се уништува, предизвикувајќи изгорување на вентилот на иглата на инјекторот.

(2) Во линијата за мазут има нечистотија

Дизел маслото содржи премногу честички од нечистотија кои се премногу големи, што во моментов е главната причина за согорување на вентилот на иглата на инјекторот. Филтерот за гориво што го користи моторот обично може да филтрира само нечистотии поголеми од 0,05 mm. Очигледно, способноста за филтрирање не е премногу силна. Ако елементот на филтерот за гориво е пукнат во овој момент, горните и долните филтри на филтерот недостасуваат или се оштетени, што предизвикува дел од горивото директно да навлезе во пумпата за вбризгување гориво, а нечистотијата во него може да влезе во вбризгувачот на гориво и затнете го.

(3) Температурата на моторот е превисока и иглата е изгорена.

① Моторот често работи со мала брзина долго време, што предизвикува намалување на притисокот на вбризгување на горивото на инјекторот, а маслото протекува околу инјекторот за да формира јаглеродни наслаги, предизвикувајќи температурата да се зголеми и да го изгори вентилот за игла.

② Маслото брза во комората за согорување и предизвикува големо количество на јаглеродни наслаги во инјекторот за гориво по согорувањето, што го отежнува исфрлањето на топлината од инјекторот за гориво и предизвикува изгорување на иглата.