Делови за багер C15 инјектори 211-3025 Вбризгување гориво за резервни делови за мотори за камиони CAT

1. Иглениот вентил и водилната површина на иглата се истрошени
Поради честото повратно движење на иглениот вентил во дупката на вентилот за игла и навлегувањето на нечистотии во дизел маслото во водичката површина на иглата, празнината што се совпаѓа постепено се зголемува или се појавуваат гребнатини поради напрегање и истекување на маслото на инјекторот се зголемува. Притисокот паѓа и волуменот на вбризгување на горивото Намален, времето на вбризгување гориво заостанува, што резултира со потешкотии при стартување на дизел моторот и пад на моќноста. Во тешки случаи, локомотивата не може да работи, а спојката на иглениот вентил со прекумерно абење треба да се замени.
2. Проширете ја дупката за прскање
Дупката за вбризгување на вентилот за игла постепено ќе се прошири под протокот на масло под висок притисок, што ќе предизвика пад на притисокот за вбризгување, скратување на растојанието за инјектирање и слаба атомизација. зголемување. За вбризгувачите со шипки, ако абењето на дупката на млазницата не е сериозно, може да се постави челична топка со дијаметар од 4 mm на крајот од дупката и лесно да се удира со мал чекан за да се направи дупката на млазницата пластично да се деформира и да се намали дијаметар на дупката. Ако дупката на млазницата премногу се истроши, спојката на вентилот за игла треба да се замени.
3. Лоша атомизација на инјекторот
Кога притисокот на вбризгување на горивото е премногу низок, дупката на млазницата е блокирана од наслаги на јаглерод, крајната страна на пружината е истрошена или еластичната сила е недоволна, инјекторот за гориво ќе се отвори рано и ќе се затвори доцна, што ќе резултира со слаба атомизација на вбризгувач на гориво и со што едноцилиндричниот дизел мотор не може да продолжи да работи. Моќта на повеќецилиндричниот дизел мотор паѓа, а издувните гасови испуштаат црн чад.