Вбризгувач на гориво со дизел инјектор Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB за Land Rover 276dt Сименс инјектор

1.Феномен на дефект

Лоша атомизација на инјекторот за гориво (вбризгување во тенки линии или посткапење) Надворешната манифестација е дека температурата на дизел моторот е висока, а работата слаба. На горниот дел од цилиндерот има звук на тропање. Издувната цевка испушта црн чад. звук

2 причини за неуспех

Од горенаведеното, може да се види дека слабата атомизација на инјекторот најчесто е предизвикана од притисокот на горивото што влегува во прстенестата комора за масло на инјекторот е помал од почетниот притисок на вбризгување наведен во техничките документи и вискозноста на горивото. да биде премногу висока. Главните причини се (1) Неправилна инсталација на инјекторот за гориво или површината на прецизната спојка е нечиста или има истекување на гас назад, што предизвикува прегревање на инјекторот за гориво и предизвикува лоша атомизација на инјекторот за гориво (2) Техничката состојба на инјекторот за гориво. Сите индикатори на мазутот ги исполнуваат барањата. Ако атомизацијата на горивото на инјекторот за гориво е лоша, тоа најчесто е предизвикано од влошување на техничката состојба на инјекторот за гориво. (3) Пружината за регулирање на притисокот на инјекторот за гориво е премногу мала. Може да се види дека притисокот на горивото во прстенестата комора за масло на инјекторот се менува со силата на претходно затегнување поставена од пружината што го регулира притисокот. Ако силата на претходно затегнување поставена од пружината за регулирање на притисокот е премногу мала, притисокот на горивото во прстенестата комора за масло исто така ќе биде мал. Густината на молекулите на горивото е релативно мала и притисокот не продолжи да се зголемува. Густината на молекулите на горивото сè уште не ја достигнала идеалната густина за време на вбризгувањето. Иглениот вентил се отвора од горивото и горивото се вбризгува бидејќи густината на молекулите на горивото не е висока, така што енергијата на експанзија и дифузија на горивото испрскано од телото на инјекторот е мала. Односно, атомизацијата е слаба (4) Инјекторот за гориво не е цврсто затворен. Кога работи инјекторот за гориво, вентилот на иглата и седиштето на вентилот ќе вибрираат, што ќе предизвика заморни пукнатини на работната површина на иглениот вентил и деформација на раслојување. Покрај тоа, има механички нечистотии, хидраулична ерозија и корозија и други влијанија ја намалуваат грубоста на работната површина на иглениот вентил и седиштето на вентилот, а перформансите на заптивање стануваат слаби и тече масло, што влијае на зголемувањето на притисокот на горивото во прстенестата комора за масло и неможноста да се зголеми густината на молекулите на горивото, што резултира со слаба атомизација.