Дизел инјектор Fuel Injector 095000-6790 Denso Injector for Shangchai 6D114, Sc9dk

Главната компонента на инјекторот е двојката на млазницата, која е инсталирана во долниот дел на телото на инјекторот, составена од вентилот за игла и телото на вентилот за игла, со клиренс од 0,0015 ~ 0,0035 mm. Игла вентил запечатување конус и игла вентил тело по мелење едни со други за да формираат прстенест запечатување појас, ширината е генерално 0,25 ~ 0,3mm. Прстенестото растојание помеѓу цилиндричниот дел од главата на вентилот на иглата и млазницата на телото на иглата вентил е генерално 0,005 ~ 0,025 mm. Затоа, паровите на млазниците може да се користат само во парови и не се заменливи. Двојката на млазницата е поделена на два вида: тип на дупка и тип на игла на вратило, при што типот на дупка е поделен на тип со една дупка и порозен тип; Типот на игла на вратило е поделен на тип на игла на вратило и тип на гас.

Млазницата со една дупка најмногу се користи во дизел мотори од серии 90 и серии 95, како што е ZCK22S147, додека млазницата со повеќе дупки најмногу се користи во дизел моторите од серијата 135, ZH1105W, Jiefang6110A, како што се ZCK150S435, ZCK22S15, ZCK150S435, ZCK22S15. На почетокот на вбризгувањето, иглата се крева, а горивото под висок притисок се исфрла од дупката на млазот. Бидејќи дупката на млазот е мала, притисокот на инјектирање е поголем, а атомизацијата е подобра. Перфорираната млазница треба да се користи за рамномерно да се вбризгува горивото во комората за согорување. Поради взаемното мешање на дупките за инјектирање во шуплината за складирање на маслото и ограничувањето на силата на површината на седиштето, повеќето од употребата на 4 ~ 5 дупки за инјектирање. За да се зголеми аголот на прскање на една дупка за прскање, треба да се намали односот на должината на дупката за прскање со дијаметарот на дупката за прскање. Доколку е нагласена пенетрацијата на спрејот, горенаведениот сооднос треба да се зголеми. 2.2 Има само една дупка на долниот крај на телото на вентилот за игла на иглата за вбризгување на вратилото, со општа бленда од 1 ~ 3 mm.