Дизел инјектор Fuel Injector 095000-6383 Denso Injector for Komatsu Ecavator

Со брзиот развој на дизел моторот на возилата, проблемот со емисијата на дизел моторите привлече големо внимание, а земјата објавува сè построги закони и прописи за емисиите. Иако во моментов има многу дизел мотори кои почнуваат да користат заеднички систем со висок притисок за да ја намалат потрошувачката на гориво и да ги намалат емисиите, но во нашата сегашна ситуација, пумпата за механичко вбризгување гориво сè уште е омилена од многу корисници поради нејзината евтина цена, добра доверливост и удобен одржување и други предности... . Во моментов, главната тешкотија за контрола на емисијата на дизел моторот лежи во NO; И честичките (PM), двата загадувачи се спротивни едни на други во однос на условите за формирање, и невозможно е да се користи единствено техничко средство за да се постигне симултана контрола на овие два загадувачи. NO, е општ термин за различни оксиди на азот за време на согорувањето, вклучувајќи NO, NO:, N: 0. итн. Бројот на NO е најголем, а стапката на производство на NO во процесот на согорување во голема мера зависи од температурата на согорувањето . Дополнително, концентрацијата на кислород, особено атомската концентрација на кислород во зоната на согорување, има значаен ефект врз NO. Стапката на производство на е исто така многу важна. Покрај тоа, хемиската реакција, исто така, бара време, азот и кислород во висока температура времето на задржување е НЕ. Стапката на производство е уште еден важен фактор. Високата температура, збогатувањето со кислород и времето на задржување на кислород и азот на висока температура одредуваат НЕ во процесот на согорување на дизел моторот. Три елементи со големина на принос. PM се состои од сува саѓи, растворливи органски компоненти, кои можат да се намалат со намалување на содржината на сулфур во дизелот и сулфати. Растворливи органски компоненти се тешките јаглеводороди, кои можат да се отстранат со оксидациони катализатори, така што намалувањето на емисиите на честички е насочено кон намалување на формирањето на сува саѓи 1. За да се намали вредноста на емисијата на NO, треба да се одложи аголот на статичко напојување. но ќе го зголеми чадот и PM. Ова бара избор на вистинскиот инјектор, отворот на инјекторот, оптимизација на протокот со висок притисок, скратување на периодот на одложување на согорувањето, наоѓање на вистинскиот статички агол за напредно снабдување со гориво, пополнете го НЕ. И вредноста на PM се намали во исто време, така што нивото на емисија на дизел мотори го исполни националнотоⅢстандард за емисија.