Diesel Injector Fuel Injector 095000-5800 093400-8840 Denso Injector за CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Работи на кои треба да обрнете внимание при инсталирање на инјекторот за гориво: 1) Сеопфатно проверете дали се исчистени сите делови на инјекторот за гориво. (2) Проверете дали чекорот на навртката за прицврстување на инјекторот за гориво создава агол на лизгање. Ако има агол на лизгање на чекорот, компресивната навртка нема да работи! Тоа ќе предизвика вентилот за игла да се заглави и да не може да се движи. Затоа, при менување на нов инјектор за гориво, мора да се провери состојбата на капачето за притисок и да се замени капачето за притисок што долго време е деформирано. При инсталирање на капачето за притисок, вртежниот момент на затегнување треба да биде соодветен, генерално се соодветни 60~80 N·m. Не употребувајте премногу сила, инаку инјекторот може лесно да се оштети. Кога ќе продолжите да го користите старото капаче за притисок, мора внимателно да ги отстраните наслагите на јаглерод во неговата внатрешна празнина, во спротивно, лесно е телото на инјекторот да се искриви и деформира, што резултира со нефлексибилно движење на вентилот на иглата и влијае на квалитетот на прскањето. (3) За инјекторите за гориво што се користат долго време, поради долгорочното влијание и абење на опашката на иглата на вентилот на инјекторот за гориво на крајната страна на телото на инјекторот за гориво, се создаваат јами, што ја зголемува подигнувањето на вентилот за игла (нормалната вредност е 0,35 ~ 0,45 mm) ќе влијае на вбризгувањето на горивото, тогаш методот на мелење може да се користи за да се елиминираат ознаките на абење. Кога мелете, мелете ја контактната површина на телото на инјекторот на рамното стакло со ситно брусење паста, централната линија на телото на инјекторот треба да биде нормална на рамнината на рамното стакло. Дополнително, проверете ја малата челична топка во конкавна положба на долниот крај на шипката за исфрлање. Повторно инсталирајте челична топка со дијаметар од 1 мм. Во исто време, при склопување на инјекторот за гориво, пружината за регулирање на притисокот треба прво да се ослободи во слободна состојба, за да се избегне однапред притискање на иглата пред да се инсталира инјекторот за гориво, што ќе го направи неправилно инсталиран и ќе влијае на работата.