Дизел инјектор Fuel Injector 0445120415 0445120444 компатибилен со Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Анализа на вообичаени дефекти на инјекторот за гориво
Инјекторот за гориво е еден од трите прецизни делови на системот за гориво на дизел моторот, а точноста на совпаѓање е висока. Ако не се користи и одржува правилно, тоа ќе предизвика сериозни наслаги на јаглерод во вбризгувачот на горивото, предизвикувајќи горење или заглавување, а притисокот на вбризгување гориво е превисок или премногу низок, што ќе влијае на нормалното функционирање на дизел моторот. Затоа, при користење и одржување на возилото, инјекторот за гориво мора да биде високо ценет за да може инјекторот за гориво секогаш да се одржува во нормална техничка состојба.
1.1 Абење на инјекторот
Инјектор (тип на пинтер) Деловите што често се носат се: заптивна конусна површина, шипка и дел водич. Причината за абнормалното абење на овие делови е главно предизвикана од нечистотии во дизел маслото. Абењето на заптивната конусна површина на инјекторот (површината на конусот на вентилот на иглата и површината на конусот на телото на вентилот на иглата) ќе предизвика капење масло од млазницата на инјекторот, формирајќи јаглеродни наслаги, а во тешки случаи, дупката на млазницата ќе биде блокирана. Абењето на соодветниот дел од иглата и дупката за вбризгување ќе го зголеми дијаметарот на дупката за вбризгување и ќе го промени аголот на вбризгување, што ќе резултира со слаба атомизација на горивото. Абењето на водечкиот дел го зголемува враќањето на маслото на инјекторот, го намалува снабдувањето со масло, го намалува притисокот на вбризгување и го одложува времето на вбризгување.
игла вентил заглавен
Постојат четири можни причини за заглавениот игла вентил: 1. Неправилна инсталација на инјекторот за гориво. Дихтунгот на долниот крај на инјекторот за гориво е бакарна заптивка. Под влијание на висока температура, иглениот вентил е синтеруван и заглавен. 2 Дизелот содржи нечистотии или прекумерна влага. 3. Конусната површина на иглата на вентилот на инјекторот за гориво не е цврсто затворена, а дизел горивото што истекува до крајната страна на инјекторот за гориво ќе предизвика изгорување на инјекторот за гориво кога ќе изгори. 4. Дизел моторот е преоптоварен долго време, или времето за снабдување со гориво е премногу рано или предоцна, а дизел горивото не е целосно согорено за да произведе јаглеродни наслаги, што резултира со слаба дисипација на топлина на инјекторот и заглавување. Ако иглата вентил е заглавена кога е во отворена состојба, дизел маслото испрскано од инјекторот за гориво не може да се атомизира и не може целосно да се изгори. Ако вентилот за игла е заглавен во затворена состојба, без разлика колку е висок притисокот за снабдување со масло на пумпата за вбризгување гориво, иглата не може да се отвори, а цилиндерот не може да работи.