Дизел инјектор Fuel Injector 0445120402 компатибилен со Bosch Injector Caterpillarexcavator/ Perkins мотор

Причини за намалување на работниот век на обичните шински инјектори
(1) За време на процесот на одржување на инјекторот за гориво, многу персонал за одржување размислува за заштеда на трошоците, а понекогаш тие не ја заменуваат млазницата, туку само склопот на вентилот. опсег, надминувајќи ја максималната вредност. Во тоа време, за да се прилагоди количината на вбризгување гориво на инјекторот на стандардниот опсег, персоналот за одржување ќе ја прилагоди количината на вбризгување гориво на точката на целосно оптоварување со прилагодување на подигањето на иглата. Опсегот на прилагодување на подигањето на вентилот за игла не треба да биде премногу голем, во спротивно целосно ќе ги промени карактеристиките на инјектирање на инјекторот. Подигнувањето на арматурата на инјекторот се прилагодува на горната гранична вредност, па дури и ја надминува потребната горна гранична вредност, што ќе предизвика поголемо влијание на движењето за време на работниот процес на инјекторот, а површината на седиштето на ракавот на вентилот е повеќе склона кон замор и повеќекратно оштетување. Ако насилно се прилагоди подигнувањето на иглата, статичкиот волумен на вбризгување гориво на точката на целосно оптоварување навистина може да се прилагоди на стандардниот опсег, но карактеристиките на динамичкото вбризгување на инјекторот се многу променети и инјекторот влегува во линеарна фаза Очигледно напред со текот на времето, лесно е да се предизвика чукање на моторот, висока потрошувачка на гориво или слаби перформанси за стартување.
(2) Утврдено е дека главната причина за дефектот на неуспешниот инјектор е пукањето на седиштето на вентилот за време на одржувањето, како што е прикажано на слика 5. Главната причина за пукањето на седиштето на вентилот е тоа што не се чисти чисто за време на одржувањето. По затегнувањето, напрегањето е концентрирано, силата на седиштето на вентилот е нерамномерна, седиштето на вентилот пука по одреден период на употреба, а одржувањето не е стандардизирано. Вртежниот момент на затегнување на навртката за прицврстување на седиштето на вентилот е преголем, што доведува до замор и пукање на седиштето на вентилот.