Дизел инјектор Fuel Injector 0445120343 компатибилен со Bosch инјектор WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

Процесот на работа на инјекторот

Во работниот процес, процесот на вбризгување на инјекторот на пумпата може да се подели во две фази: пред-инјектирање и главно вбризгување, а исто така може да се подели на пред-инјектирање, крај на пред-инјектирање, главно вбризгување, крај на главното вбризгување и комора за масло под висок притисок Постојат 5 процеси на внесување масло. Времето на вбризгување на горивото и количината на вбризгување гориво се заеднички контролирани од помошниот клип, вентилот за игла за вбризгување гориво, повратната пружина на вентилот на иглата за вбризгување гориво, амортизерот на вентилот на иглата за вбризгување гориво и електромагнетниот контролен вентил.
(1) Пред-инјектирање
Кога правиот дел од камерите ќе ја допре допирачката рака, електронскиот контролен систем го снабдува со електрична енергија електромагнетниот контролен вентил, така што иглата на електромагнетниот контролен вентил се движи налево, отсекувајќи го преминот помеѓу комората за масло со висок притисок и премин на масло со низок притисок, во исто време, колона за масло на пумпата Под дејство на рачката за вртење, приклучокот се движи надолу против еластичната сила на повратната пружина на пумпата клипот за масло, така што притисокот на маслото во комората за масло под висок притисок брзо се зголемува. Кога притисокот на маслото се зголемува до 18 MPa, нагорниот потисок што го генерира горивото на површината на конусот во средината на вентилот на иглата за вбризгување е поголема од силата на претходно затегнување на повратната пружина на вентилот на иглата за инјектирање и вентилот на иглата за вбризгување ќе се турка нагоре за да започне претинјектирањето.
(2) Крај на прединјектирањето
Откако ќе започне претходното вбризгување, иглата за вбризгување гориво продолжува да се движи нагоре. Кога камерите превртуваат 1/3 од ударот на вбризгување гориво, долниот крај на амортизерот на иглата за вбризгување гориво влегува во дупката на амортизерот на иглата за вбризгување гориво, а горниот дел од иглата за вбризгување гориво Горивото може да тече само до празнината на повратната пружина на вентилот на иглата за инјектирање низ мала празнина. На овој начин, на врвот на иглата за вбризгување на горивото се формира таканаречена „хидраулична заптивка“, која го спречува иглата за вбризгување гориво да продолжи да се движи нагоре, така што количината на гориво пред вбризгување е ограничена. Како што клипот на пумпата продолжува да се движи надолу, притисокот на маслото во комората за масло под висок притисок продолжува да расте. Кога притисокот на маслото ќе ја достигне одредената вредност, откако помошниот клип ќе се движи надолу под дејство на гориво под висок притисок, волуменот на комората за масло под висок притисок одеднаш се зголемува. се зголемува, притисокот на горивото опаѓа веднаш. Во тоа време, нагорен удар на површината на конусот во средината на иглата за вбризгување гориво соодветно се намалува, а иглата за вбризгување гориво се ресетира под дејство на повратната пружина на иглата за вбризгување гориво (еластичната сила се зголемува поради компресија на помошниот клип), а маслото за прединјектирање заврши.