Дизел инјектор Fuel Injector 0445120123 Bosch за Cummins Kamaz Kavz мотор

Специфичниот процес на тестирање е како што следува: (1) Кога брзината на ротација на пумпата за вбризгување гориво е 1000 r/min, прилагодете ја положбата на забната шипка за снабдување со гориво така што волуменот на циркулирачкото масло на пумпата за вбризгување гориво е 50 mm3, држете ја положбата на забната шипка за снабдување со гориво непроменета и измерете ја силата на ударот на прскањето на секоја дупка на инјекторот за гориво под брзината на ротација на пумпата за вбризгување гориво при 800, 1000 и 1200 r/min соодветно; (2) Прилагодете го контролорот на тест-клупата на пумпата за вбризгување гориво за да се направи брзината на пумпата за вбризгување гориво да работи стабилно на 1000 r/min, приспособете ја положбата на забната шипка за снабдување со масло и измерете ја силата на удар на прскање на секоја дупка од инјекторот за гориво кога волуменот на циркулирачкото масло на пумпата за вбризгување гориво е 50, 60 и 70 mm3/циклус.

Со цел да се исполнат строгите регулативи за емисија на CO: и да се ублажи целниот конфликт помеѓу емисиите на азот оксид (NO.) и саѓи, неопходно е да се развијат ефикасни електрани. Предизвик за дизел моторите е да ги исполнат сегашните и идните европски стандарди за емисии. Високата стапка на рециркулација на издувните гасови (EGR) и високиот притисок на засилувачот може ефективно да го подобрат конфликтот помеѓу NO и емисијата на саѓи кај дизел моторите при работа со делумно оптоварување. Оптималната стратегија за вбризгување е комбинирана со шемата за дигитално вбризгување за да се намали емисијата на честички и бучавата од согорувањето. Мацумото и сор. покажаа дека оптимизирањето на системите за вбризгување гориво е важен фактор за постигнување на овие цели. Целта на тековното експериментално истражување е да се интегрира системот за модулација на притисок во дизел инјекторот на патничкиот автомобил за да се постигне ефикасно моделирање на вбризгување со истата сложеност на системот.