Дизел инјектор Fuel Injector 0445110594 Bosch за градежни машини/морски/земјоделски машини/генератор

Постојат многу видови на дефекти на дизел генераторите, а проблемот со заглавување на млазницата за вбризгување гориво, овој проблем е многу фатален. Ова главно се должи на неправилната употреба на дизел генераторите, честопати стотици часа метеж на абење и кинење.

Прво, главната причина за заглавување на млазницата за вбризгување гориво

　　1. Дизел горивото не е доволно чисто, има нечистотии во внатрешноста на цевката за масло под висок притисок, а генераторскиот комплет Шангџи прави спојката на вентилот да не се затвора строго. Пружината на регулаторот на инјекторот и нечистотијата на деловите од чешмата се преместуваат во горниот дел од вентилот на иглата на инјекторот преку капакот на инјекторот.

　　2. Машината е слабо ладена поради прекумерната температура и млазницата. Оладете и спијте додека не дојде до прекумерно бигор или блокирање, се истрошија крајните страни на работното коло на пумпата за вода, а моторот е преоптоварен долго време, така што моторот се прегрее.

　　3. Излезниот вентил е сериозно истрошен, така што феноменот на капење масло се јавува кога инјекторот ќе престане да вбризгува, што резултира со наслаги на кокс и јаглерод во млазницата.

4. Бидејќи притисокот на свиткување е премногу низок, гасот под висок притисок во комората за согорување се канализира.

5. За време на монтажата на инјекторот, заборавете да го монтирате листот за перница или заптивката е уништена, што резултира со истекување на воздух, што предизвикува локалната температура на инјекторот да биде превисока и заглавена.

　　6. Поради причини за производство на делови, како што е дупката на уредот за инјектор на главата на цилиндерот и соработката на инјекторот е премногу тесна, јазот помеѓу телото на вентилот на иглата и уредот на главата на цилиндерот е премногу мал, а дупката за инјекторот на главата на цилиндерот се обработува премногу длабоко.