Дизел инјектор Fuel Injector 0445110248 Bosch за F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Дополнително, потребно е да се смени дизелот со ниска точка на кондензација 10 до 20 минути пред исклучувањето за да се исчисти дизелот со висока кондензатна точка во системот за снабдување со масло, за да се избегне блокирање на колото за масло по исклучувањето. Во студените области каде што има недостиг на лесен дизел со ниска точка на замрзнување, 10% ~ 40% керозин може исто така да се измеша во лесен дизел со висока точка на замрзнување и рамномерно да се меша за да се намали неговата точка на замрзнување.

Дизел гориво инјектор за да се постигнат основните барања се: притисокот на вбризгување е висок (се однесува на наведениот опсег), квалитетот на прскањето е добар, предниот дел не капе, задниот крај помалку масло. Поради оваа причина, раниот дефект на вбризгувачот за гориво треба да се анализира и може да ги исполни барањата на системот за гориво преку едноставна проверка и прилагодување.

Причина за дефект на млазницата на инјекторот за гориво

Главните причини за горење и топење на млазницата и обвивката за време на работата на моторот се како што следува:

а. Долго време во мирување, поради ниската температура на согорување, атомизацијата на горивото е слаба, недоволно согорување. Во студените временски услови во зима, поради ниската температура надвор, ситуацијата со согорувањето е полоша, комората за согорување и млазницата лесно формираат акумулација на јаглерод. Акумулацијата на јаглерод во млазницата лесно може да предизвика влошување на работните услови и квалитетот на млазницата. Јаглеродот во комората за согорување, дисипацијата на топлина ќе се влоши, сериозно ќе ја блокира дупката на млазницата на млазницата, феноменот на капе масло. Горивото прикачено на согорувањето на главата на млазницата, времето на апсорпција на топлина е долго, локалната висока температура и млазницата и обвивката се топат.