Дизел инјектор Ejbr03401d Компатибилен со Ssangyong Actyon Kyron

Дизел маслото со преголема големина на честички не може целосно да се запали и се влева во садот за масло по ѕидот на цилиндерот, предизвикувајќи зголемување на нивото на маслото, паѓање на дното на честичките и влошување на подмачкувањето, што исто така може да предизвика голема несреќа со горење. цилиндерот. Отворено чистење, проверка и повторно пуштање во употреба.

Бидејќи крајната страна на телото на вентилот на иглата е под влијание на високо-брзински повратно движење на вентилот за игла долго време, тој постепено ќе се истроши и ќе формира јами. Притоа се зголемува подигнувањето на иглата и влијае на нормалното функционирање на инјекторот. Може да се користи жига за прицврстување на телото на вентилот на иглата на машината за мелење за да се меле крајното лице, и на крајот да се меле на стаклена плоча со ситно брусење за да се направи грубоста над Ra0.1.

Мерки на претпазливост:

1. Инјекторот за гориво треба да се провери и прилагоди еднаш по 700-800 часа работа, а на крајот треба да се направи тест за затегнатост на маслото, односно времето кога притисокот на вбризгување гориво падне од 12MPa на 11MPa (или 18MPa до 17MPa) не треба да биде помал од 10 секунди.

2. Ако инјекторот за гориво е тешко да се извади поради лепење на главата на цилиндерот, депресурирајте го дизел моторот и извиткајте го коленестото вратило. Откако ќе се зголеми брзината, веднаш спуштете ги деловите за декомпресија и користете го притисокот во цилиндерот за да го испуштите вбризгувачот за гориво.

3. Инјекторот за гориво ќе има одредена количина на враќање на маслото. За да се избегне отпад, цевката за враќање на маслото треба да биде недопрена и цврсто инсталирана за да го води враќањето на маслото од инјекторот во филтерот за дизел. Треба да се инсталира еднонасочен вентил на крајот од цевката за враќање на маслото. Со цел да се спречи дизелот во филтерот да тече назад во инјекторот за гориво.