Дизел инјектор Common Rail инјектор 095000-6480 Компатибилен со Man, Neoplan, Temsa
детали за производите
Се користи во возила / мотори
Производ бр. | 095000-6480 |
Оригинален (OEM) Мо. | |
ALLA 125 P 889-J | |
DLLA 125 P 889 | |
093400-8890 | |
Модел на мотор | |
Џон Дир RE 529149 | |
Џон Дир RE546776 | |
Џон Дир RE528407 | |
Џон Дир SE501947 | |
ALLIANT POWER AP51800 | |
ALLIANT POWER AP51900 | |
Апликација | |
Џон Дир 9.0 | |
MOQ | |
6 ЕЕЗ / со договор | |
Пакување | Пакување бела кутија или барање на купувачот |
Време на водење | 7-15 работни дена по потврда на нарачката |
Плаќање | T/T, PAYPAL, WESTERN UNION, по ваша желба |
Теоретскиот метод на пресметување е математички модел за симулирање на динамичките карактеристики на спојницата врз основа на принципот на структурна динамика, вклучувајќи го и методот на пресметување на параметрите за нормални површински карактеристики, методот на пресметување на вкочанетоста на зглобот на завртките и интегралот Јошимура Јунтака. Методот за пресметување на нормалниот параметар ја дава формулата за пресметување на нормалните параметри на површината на спојницата под одредени услови. Кога условите на површината на спојницата ги исполнуваат барањата на формулата, формулата може да се користи за решавање на еквивалентни динамички параметри на спојницата. Методот за пресметување на вкочанетоста на завртките може да ја пресмета нормалната и тангенцијалната вкочанетост на завртките со гледање на табелата; Интегралниот метод Јошимура е приближна пресметковна формула добиена од теоретска анализа. Со користење на податоците обезбедени од базата на податоци за динамички карактеристични параметри на единица површина на зглобот акумулирани со експерименти, целата површина на зглобот се интегрира за да се добијат динамичките параметри на зглобот.
Врз основа на линеарни и претпоставки за стабилна состојба и врз основа на теоријата на линеарни вибрации, теоријата за дискриминација на линеарниот систем и теоријата за анализа на сигналот, методот за идентификација на тестот ги идентификува еквивалентните динамички параметри на споеви локално или како целина преку динамички тестови. Вообичаените методи вклучуваат: 1. Идентификација на повеќеслојни споеви врз основа на методот на механичка импеданса.
Метод на препознавање на функцијата за одговор на фреквенција
Методот што ги комбинира теоретската пресметка и експерименталното тестирање е комбинација од горенаведените два методи. Општ чекор е прво да се воспостави динамичкиот модел на спојката на машинскиот алат, а потоа да се спроведат експерименти на заедничкиот примерок за да се добијат модалните податоци и функцијата за одговор на фреквенцијата и да се идентификуваат и пресметаат непознатите параметри. Вклучувајќи ја идентификацијата на матрицата за пренос, идентификацијата на параметарот Sata и така натаму. Теоретскиот метод на пресметување може да ги натера луѓето точно да ги предвидат динамичките карактеристики на механичката структура во фазата на дизајнирање и да користат софтвер за конечни елементи за анализа на стрес и други оптимизациони работи.