Diesel Injector 320-0677 Fuel Injector 2645A746 Injector компатибилен со Caterpillar Cat C6.6 Engine 320dl Ecavator

Кавитација во млазниците за вбризгување на гориво со висок притисок оптички транспарентни(ДЕЛ 1)

Вовед Зголемените притисоци на вбризгување и микроскопските отвори на млазницата се користат во системите за вбризгување кај современите мотори со директно вбризгување за да се подобри атомизацијата и брзо да се испорача доволна маса на гориво. Протокот во внатрешноста на инјекторот мора нагло да се сврти за да влезе во отворот на млазницата, што во многу случаи предизвикува појава на кавитација на долната страна од влезниот агол на отворот. Кавитацијата генерално се смета за опасност, бидејќи колабирањето на кавитационите меури може да ги оштети површините на издржливите метали како што се стврднати челици. Покрај тоа, додека некои форми на кавитација се покажаа како корисни за атомизација, дури и отстранување на јаглеродните наслаги во бензинските инјектори, хидрауличниот преврт целосно ја потиснува атомизацијата[1]. Сè додека кавитацијата не биде подобро разбрана и полесна за контролирање, се чини логично да се дизајнира млазницата на инјекторот на таков начин што ќе ја спречи кавитацијата. Најефективниот начин за проучување на кавитација на протокот на отворот на млазницата е да се конструира инјектор со оптички пристапна млазница, така што протокот на отворот може директно да се визуелизира. Ова не е едноставна задача. Оптички проѕирните инженерски материјали најчесто се кршливи на собна температура. Додека кршливите материјали често имаат повисоки еластични модули и посилни теоретски јачини, недостатоците што остануваат од обработката потребна за да се создаде саканата геометрија може значително да ја намалат носивоста на готовата компонента. Важен проблем со оптичките врвови е да се најде совпаѓање помеѓу индексите на прекршување за материјалот на млазницата и употребената течност. Ако тие не се совпаѓаат, тогаш рабовите на преминот ќе изгледаат темни во сенка. Тоа би го отежнало сликањето на ѕидната кавитација.

Акрилот и кварцот имаат индекс што се приближува до оној на повеќето горива (и вода), но за жал тие имаат мала цврстина на истегнување поради недостатоци во обработката. Тие обично се кршат многу под реалниот притисок на горивото. Сафирот, од друга страна, има термички и цврсти својства слични на челикот, но слабо се совпаѓа со течностите од интерес.