Дизел гориво инјектор 2872544 Компатибилен за Cummins Isx Isx15 мотор
детали за производите
Се користи во возила / мотори
Код на производот | 2872544 |
Модел на мотор | / |
Апликација | / |
MOQ | 6 ЕЕЗ / со договор |
Пакување | Пакување со бела кутија или барање на купувачот |
Гаранција | 6 месеци |
Време на водење | 7-15 работни дена по потврда на нарачката |
Плаќање | T/T, PAYPAL, по ваша желба |
Начин на испорака | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS или побарано |
Трендот на развој на технологијата за вбризгување на обичните шини во корпорацијата Денсо
- Електронски контролираната обична железница под висок притисок е една од основните технологии за дизел моторите за да се постигне заштеда на енергија и намалување на емисијата, а инјекторот за гориво е основната технологија за електронски контролирана обична железница под висок притисок. Според историјата на развој на инјекторите за гориво повеќе од 30 години, подобрувањето на притисокот на вбризгување, точноста на вбризгувањето на горивото и подобрувањето на ефектот на прскање се трите главни насоки за технички развој на инјекторите за гориво. За време на развојот на инјекторите за гориво, двете технички правци претставени од Denso и Bosch се главните насоки за развој на инјекторите за гориво.
Denso Corporation го лансираше својот common rail инјектор од 120 MPa кој се користи за големи комерцијални возила во 1995 година, а потоа го лансираше 145 MPa common rail инјектор за патнички автомобили во 1999 година. Овие два инјектори Во однос на клучните технички карактеристики, сите тие припаѓаат на првата генерација на Denso инјектори. Втората генерација на инјекторот лансиран во 2002 година е подобрен на следниов начин: дијаметарот на контролниот клип е намален, а оригиналната структура со двоен отвор на инјекторот од првата генерација е променета во структура со еден отвор; површината за контакт на арматурата е зголемена ;Замена на оригиналното електромагнетно железно јадро со композитно меко магнетно интегрално железно јадро, со што се откажува преодниот блок на инјекторот за гориво; намалување на тежината на арматурата По горенаведените подобрувања, инјекторот од втората генерација се споредува со инјекторот од првата генерација. Брзината на одговор е двојно зголемена, така што временскиот интервал помеѓу претходното вбризгување и главното вбризгување е скратен на 0,4 ms, што го прави инјекторот способен за 5 инјекции; во исто време, поради зголемувањето на притисокот на вбризгување до 180 MPa и контролата на прецизноста пред вбризгување Во опсегот од (10,5) mm/str, инјекторот го задоволува стандардот за емисија Euro IV!
Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја