Анализа на принципот на работа на вентилот за испорака

Изоволуметриски вентил: генерално има газда за растоварање за да се намали притисокот.

Изобаричен вентил: има вентил за враќање на маслото, кој може ефикасно да го потисне секундарното вбризгување и кавитацијата по инјектирањето.

(1) Вентилот за испорака и седиштето на вентилот се прецизно усогласени делови, изработени од висококвалитетен легиран челик. Водечката дупка, горните и долните страни на крајот и дупката за седиштето се прецизно обработени и мелени и не може да се заменат по совпаѓањето.

(2) Конусниот дел на доводниот вентил е аксијалната заптивна конусна површина на вентилот. Конусниот дел од вентилот се лизга во дупката за водење за да води. Опашката е обработена со жлеб за да се формира пресек во облик на крст за да се овозможи горивото да помине низ. Цилиндричната површина во средината на вентилот за испорака се нарекува зона на олеснување на притисокот, која формира волумен за ослободување на притисокот помеѓу неа и површината на заптивката конус.

(3) Долниот крај на седиштето на вентилот и горната крајна страна на чаурата на клипот се прецизно обработени и цврсто се вклопуваат. Се затегнува со навртката за стегање со одреден вртежен момент на затегнување. Помеѓу навртката за стегање и седиштето на вентилот има бакарна заптивка под висок притисок со одредена дебелина. Помеѓу навртката за стегање на вентилот за испорака и горната крајна страна на куќиштето има и заптивка под низок притисок.

(4) Во внатрешната празнина на навртката за компресија на вентилот за испорака на масло е инсталиран редуктор со жлеб за да се намали волуменот на просторот на внатрешната празнина, да се промовира брзото прскање и запирање и да се ограничи максималното подигање на вентилот за испорака.