Common Rail Fuel Injector 0445120067 Компатибилен за Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b

Симулациска студија за влијанието на нерамномерното вбризгување гориво на секоја дупка на инјекторот на дизел моторот врз процесот на согорување(ДЕЛ 4)

Минимизирањето на некои прскања со гориво е побрзо околу спрејот за гориво со висока стапка на вбризгување во раниот период, палењето се случува на 348°CA [11]. Меѓутоа, при униформа стапка на вбризгување, значителна висока температура се јавува на 350°CA, а палењето на горивото се случува во цилиндарот. Може да се открие дека, при нерамномерна стапка на вбризгување гориво, некои дупки со висока стапка на вбризгување го скратуваат периодот на одложување на палењето и ја прават почетната точка на согорувањето порано. По почетокот на согорувањето, тој е во фаза на клипот нагоре и се приближува до горниот мртов центар [12]. Температурата и притисокот во цилиндарот брзо се зголемуваат, турбуленцијата на протокот на воздух се засилува, испарувањето на горивото, атомизацијата и мешањето, а состојбата на палење се забрзуваат, па согорувањето е побрзо[13].

Високата температура и притисокот во цилиндарот ја забрзуваат атомизацијата на честичките на горивото. Слика 4 покажува дека повеќето честички од горивото испрскани во раниот период при нерамна состојба биле испарувани и атомизирани на 355°CA; затоа, за согорување може да се користи голем број на гориво, а температурата и притисокот во цилиндарот се значително повисоки од оние во изедначена состојба. Честичките на горивото се значително намалени, концентрацијата на компонентите на горивото блиску до површината на ѕидот во комората за согорување е релативно поголема, површината на висока температура во цилиндарот е проширена, температурната дистрибуција во цилиндарот е проширена, а генерирањето NO е зголемено поради повисоките и поширока дистрибуција на температурата во цилиндарот кога ќе се спореди со оние на 360°CA при изедначена состојба [14]. На 380°CA, површината за висока температура при изедначена и нерамна состојба е речиси иста, во споредба со повеќе компоненти на гориво за рано согорување при нерамна состојба, повеќе компоненти за гориво се користат за согорување при изедначена состојба, компонентата на горивото во областите надвор од дупката се релативно рамномерни, волуменот на воздухот е релативно изобилен, така што согорувањето е доволно.