Вбризгување на гориво за автомобилски делови за вбризгување на пумпа за дизел 0414799005 0 414 799 005 за вбризгување на млазницата за автоматско гориво Common Rail
Опис на производите
Референца. Кодови | 0 414 799 005 |
Апликација | Мерцедес-бенц |
MOQ | 4 ЕЕЗ |
Сертификација | ISO9001 |
Место на потекло | Кина |
Пакување | Неутрално пакување |
Контрола на квалитет | 100% тестиран пред испорака |
Време на водење | 7-10 работни дена |
Плаќање | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по ваше барање |
Структура и принцип на работа на инјекторот за гориво на дизел моторот
Ефектот на дијаметарот на млазницата, притисокот на вбризгување и температурата на околината врз карактеристиките на прскањето во дизел моторот (дел 4)
температурата за 0,12 mm и 0,2 mm дијаметар на млазницата постојано се зголемува со потребното време и за температурата должината на пенетрација не дава многу различни. Ова се должи на не преголемиот опсег помеѓу температурите. Сепак, притисокот на вбризгување влијае на должината на пенетрација на прскањето, каде варијантен притисок на вбризгување кој е 40 MPa, 70 MPa и 140 MPa со амбиентален притисок 1 MPa при атмосферски притисок. Како што е инјекторот со поголем притисок, толку ќе влијае на поголемата пенетрација. Тоа е затоа што прскањето беше отпорно со амбиенталниот притисок.
прикажете ги графиконите на должината на распаѓањето со дијаметар на млазницата од 0,12 mm и 0,2 mm. Има резултат на флуктуација на температурата 500 K, каде што притисокот на вбризгување 140 MPa и дијаметарот на млазницата од 0,2 mm драстично се зголемуваат од 1 mm на 2,3 mm. Ова е можеби поради тоа што капката не се распаднала и се подолги, ова се нарекува дел од лигаментите. Споредете со температурата 700 K на 140 MPa и 0,2 mm должина на распаѓање стабилно со текот на времето. Така, температурата влијае на повисоката амбиентална температура што се користи, толку е помала должината на распаѓањето во јадрото на сегментот.
4. Заклучок
Оваа студија покажа симулациски проток на горивото што тече во прскањето на млазницата пред согорувањето. Нискиот притисок на вбризгување во комората ќе го наруши распаѓањето на спрејот за гориво до многу фини капки пред да започне палењето на горивото. Промената на температурата во комората, исто така, влијае на должината на пенетрацијата на прскањето. За високи температури на околината, горивото полесно испарува и го запали самото гориво. Исто така, дијаметарот на млазницата, исто така, влијае на должината на распаѓањето на прскалката како што е под влијание на повисокиот притисок на вбризгување каде што должината на распаѓањето станува пократка