0445120087 Склоп на Common Rail инјектор на дизел гориво за Weichai

Структурата и принципот на инјекторот

Вбризгувачот за гориво е прецизен уред со многу висока прецизност на обработка, кој бара голем динамичен опсег на проток, силни способности против затнувањето и против загадувањето и добри перформанси на атомизација. Принципот на работа на инјекторот за гориво е да го прими сигналот за пулсот за вбризгување гориво испратен од ECU за прецизно контролирање на количината на вбризгување гориво.
Инјекторот, кој е електромагнетниот вентил, се контролира од контролната единица на моторот. Бензинот под притисок на цевката за дистрибуција на масло влегува во инјекторот за гориво, под силата на повратната пружина, иглата е затворена, а инјекторот за гориво не може да вбризгува гориво; кога ECU го контролира електромагнетниот серпентина на вбризгувачот за гориво што треба да се напојува, магнетното поле генерирано од електромагнетниот серпентина ја придвижува арматурата, иглата се движи нагоре, иглата се отвора и инјекторот за гориво вбризгува гориво. Општо земено, подигањето на вентилот на иглата на инјекторот е околу 0,1 mm.
Принципот на контролното коло на инјекторот за гориво е прикажан на слика 1. Електромагнетниот калем на инјекторот за гориво води до две жици, едната жица е напојувањето, кое обезбедува 12V напон откако ќе се вклучи клучот за палење, а другата жица е колото за заземјување контролирано од електронската контролна единица. Кога инјекторот за гориво треба да го отвори вбризгувањето на горивото, електронската контролна единица ECU го контролира заземјувањето на оваа линија преку триодот, а електричната струја тече низ електромагнетниот калем, а инјекторот за гориво го отвора вбризгувањето на горивото. Секој пат кога ECU го контролира магнетниот тек на електромагнетната жица на инјекторот се нарекува ширина на пулсот за вбризгување гориво, што е во опсег од 2~10ms.